文章原版/2019年第6期《城市停车》

文/徐东升

“场景的本质是创造价值，把在停车场景中创造的价值赋能B端客户，让B端客户在场景生态中产生收益，捷停车的价值就在这个过程中得以体现。”周铁钢这样描述捷停车的价值所在。

捷停车，捷顺科技全资子公司，2017年2月成立，主营业务智慧停车，三年时间，累计车场覆盖12000个，车道数41000余条，用户数1050万，日均交易笔数突破130万，日均交易额超过1000万。

而捷停车2019年的发展更能体现“捷顺速度”：覆盖车场增加5500个，车道数16000余条，用户数增长750万，日均交易笔数新增80万，日均交易额增量600万。“更最重要的是，2019年，我们运营收入超过了4000万元，相比2018年的400多万元，实现了10倍的增长。”

2019年下半年，捷停车推出云托管服务，三个月即实现2000条车道推广落地，即便在各项业务飞速增长的捷停车成绩单中，也十分亮眼。

云托管助力降本、提效、增收

无人值守、无人岗亭、无人收费……各种无人化模式推广普及，但B端、C端仍然存在很多问题无法解决。怎样突破这些瓶颈，打造真正的无人化管理？捷顺作为行业领军者，对这一问题进行了深度思考。最终，经过半年多时间的沉淀和打磨，捷停车推出了整套云托管服务。

云托管服务，是捷停车向停车场管理方提供的智慧停车场景建设及托管服务，是一种以运营服务为重点的创新车场合作模式。“我们的云托管服务，不是简单的电子支付、云端收费放行、对讲咨询服务的叠加，而是包含了云端坐席、基于大数据分析的AI服务大脑以及可提供行业领先技术保障、“金牌”服务支撑、可选运营增收模式等在内的停车管理云服务集成和开放平台。”

围绕B端用户的核心诉求，捷停车云托管从三个层面解决问题。

首先是降本，云托管实现了前端去岗亭化、电脑云端化、发票电子化等，降低人力成本、设备投入及日常运营耗材成本等；其次是提效，捷停车构建多场景快速缴费通行能力，让车主尽可能在去出口之前已经缴费实现快速通行，比如扫码支付、无感支付等应用；增收层面，捷停车云托管助力停车场提高车位周转率，目前主要推出闲时月卡和预约停车服务。“闲时月卡每月能够给车场带来几万甚至几十万的收入增长，而预约停车，我们与深圳交警联合推出的‘e约停’项目，在深圳已有三家医院上线，仅这三家医院的日均预约申请，就接近2000笔，车位周转率提高了45%以上。”

捷停车云托管服务涵盖“前端系统+自助缴费+云端坐席+自助开票+商业运营+金牌服务+天启管家”，面向车主端、运营端提供全方位、全流程服务。

特别是在疫情期间，捷停车·云托管有了新的业务内涵， “前端系统AI识别&AI检疫+无人收费&自助缴费+云端坐席&在线办公+线上报表&手机开票+远程运维&远程运营+AI大脑&移动管理+特殊车辆数据追踪”，不仅为车场管理方实现降本、提效、增收，还能大大减少人与人直接接触，降低疫情传播风险。

车主端多服务支持

云托管面向车主的服务，主要体现在车辆进出场环节。

捷停车前端设备算法车牌识别率达到了99.5%，配合云端二次校验+人工纠错，综合车牌识别率已经做到100%，这为车辆的快进快出提供了基础技术支撑。

从车主进场，找到空位、停车入位，到办事结束，即将缴费离开时，为保证车辆快速出场，云托管有一系列布置。

“首先，在场内我们设置了多处扫码支付场景，满足车主提前支付快速出场；其次，出口设置了付款码支付、无感支付，开通无感支付的车主即可免开窗、零接触、先出场后支付；另外，出口设置缴费二维码，没有提前支付也未开通无感支付的车主可以现场扫码支付；遇到特殊情况的车主，我们也有补充方案，比如车主手机没电了，可以在出口处使用远程呼叫服务，我们会给予车主授信，允许他离场后再支付，当然，钱追不回来的情况肯定存在，我们提供兜底托管服务，最大可能提高出场效率。”

针对车主出场场景，捷停车·云托管还有一些可供选择的增值服务。

“远程呼叫的环节，我们提供基于TTS的语音识别服务选项，可以识别车主声音，并提供个性化语音服务，比如特别欢迎、生日祝福等等。另外，对于刚刚提到的给予车主授信未交费放行的情况，还将识别车主承诺离场后补交停车费的语音并存储至后台，作为欠款追缴的依据。”

面对个别客户的现金缴费诉求，捷停车推出了一款名为HPLus的设备，这款设备投放在车场出口支持现金缴费、电子找零。“现金支付肯定存在找零的问题，吐现金的找零方式不太方便车主操作，也增加了设备的繁琐程度，我们就把找零的业务线上化。车主把现金投到设备后会打出一张小票，小票上印有新生成的二维码，车主回到家后，直接用微信扫描二维码，零钱就存到车主的电子钱包了。”

还有电子发票业务。“前端已经去人工化了，要车主缴完费后再到物业拿发票，这显然是不合理的，缴费完成后，通过订单索取电子发票的方式既方便又快捷。”捷停车深知电子发票的价值和意义，因此，投入资金全力打通电子发票业务，电子发票市场的主流厂商全部接入，包括航信、百望、阿里和腾讯的区块链发票，“如此一来，我们便可以根据客户诉求以及项目现场已经对接过的电子发票上线不同业务，以供车主使用。”

运营端确保资金安全

云托管的运营端服务支撑首先是云端坐席。云端坐席分为人工坐席和系统坐席，“人工坐席主要解决进出场的问题，比如有车主无法正常离场，无法缴费等等，而系统坐席主要监管整套设备的运行情况。”云托管通过云端坐席将全国车场统一接入平台，分析前端设备视频、数据，让B端客户提前知道自己服务器的状态，对可能发生的内存溢出、磁盘空间不足等情况，提前通知客户做好预处理，预防、减少故障发生。

虽然人工坐席在整个云托管服务中至关重要，但周铁钢介绍，人工坐席并不是真正去人工化的核心技术。“最终的去人工化还是要通过技术的完善度来实现，比如，原来一个人工坐席能管理50个车场，那么如何通过技术，实现一个人管理100甚至200个车场，逐步缩小对人工服务在整个云托管服务中的依赖，这才是核心。”而捷停车就是打造从智能硬件到平台到后端的数据超脑分析的完善度，最终的目标是让云端坐席全智能化。

大数据的分析应用是云托管服务在运营端创造价值的重要一环。“基于捷顺超过10万个停车场覆盖的超大规模数据分析，在与充电桩公司的合作中，我们知道哪里的新能源车最多、停留时间最长，在哪里建场建站更合适。我们也知道哪里的车位最饱和，对车位的需求最高，这些都可以为后续车位预约等服务的展开提供数据支撑，当然也包括一些广告的定向精准推送，以及基于LBS定位的优惠券触达等等。”

引入云端系统进行车场管理，于B端客户而言最关心的莫过于运营数据库是否安全。而据周铁钢介绍，目前，市场上确实有很多管理系统基于B/S架构，前端只有一个登陆页面，系统都在云端，服务商对数据库有绝对的掌控权。“这样的系统架构下，B端客户就会有账目的担心，比如会不会有几条数据被删掉。而我们的云托管是“C/S架构+B/S服务+平台监管”的模式，前端有一个数据系统，B端客户可以随时查看数据，这个数据我们是无法干预的。”而云托管的天启管家功能充当了第三方审计的角色，从第三方验证捷停车后台数据与前端数据的一致性，“所以，我们的云托管平台中，B端客户有三套数据，一套是前端的停车场管理数据，一套是捷停车给出的对账数据，还有一套是天启管家的核算审计数据。三套数据确保B端客户的每一分钱都安全无忧。”

扶持B端客户做好运营转型

周铁钢认为，停车场的管理应该分经营和运营两个层面。经营层面包括停车场的规划、设计、安保、清洁等等；而运营，更多的是基于智慧停车管理的停车场进出场管理、收缴费、对账结算、发票处理及增值运营服务等等。

很多企业会去承包经营、运营两大板块，拿下整个车场的管理权，但周铁钢认为，这种重资产的运作模式并不适合捷顺这类传统系统提供商转互联网+停车的企业，“我们不会去触碰B端客户的核心业务，而是致力于帮助B端客户挖掘资源的潜在价值，在B端客户的增值过程中，实现自己的价值。”

目前云托管仅对捷顺车场开放，但对非捷顺品牌的停车场也具备接入能力。2016年，捷顺停车管理产品全面完成智能化升级，这其中就有一些人工智能、大数据应用的前瞻性布局，因此捷顺2016年之后的车场，大部分可以直接接入捷停车·云托管。“云托管弱化了硬件、人工的职能。”因此，对于无法直接或通过硬件升级改造接入云托管的车场，捷停车推出免费投放硬件，仅收取平台服务费的SaaS模式。

目前，云托管已经成为捷停车的标准业务模式。这一面向停车管理提供的全方位、全流程的服务模式，让捷停车认识到，路已经走得够宽了，“接下来，我们要做的，就是走得更深一点，扎根下去，让每项业务都成长起来。”

在聚焦宽度、强化深度的总经营方针下，捷停车明确了自己的年度规划与三年目标：“我们将围绕IOT、大数据、AI技术，构建我们产品运营质量和用户运营质量两大核心能力，扶持B端客户做好智慧停车的运营转型，达到三年内重点服务1000家中小企业、8000万车主的战略目标。”