编者按：具有里程碑意义的党的二十届三中全会胜利召开，中国吹响了进一步全面深化改革的号角，为新时期新征程推进中国式现代化翻开了时代新篇章。科技是第一生产力，人才是第一资源，创新是第一动力。本次全会明确提出，要健全因地制宜发展新质生产力体制、机制。发展新质生产力，必将为中国式现代化增添新的强大动能。

连月来《环球》杂志记者兵分多路，深入不同行业、领域的企业，探寻它们如何进行“新”的培育、在新领域新赛道进行新探索，并策划推出《中国有“新” 行稳“质”远——藏在企业里的生产力变革力量》主题系列报道，从中国企业的变革中寻找故事和答案。

- 位于深圳福田CBD的商场正在推广捷停车共享停车服务 -

文/《环球》杂志记者 林睎瑶

编辑/黄红华

打开App、点击“车位优选”服务、搜索目的地，还能顺手查找周边车场优惠套餐……家住深圳市某老小区的居民李先生用手机当面给《环球》杂志记者演示如何通过捷停车App搜索家附近停车场，像深圳、广州这样的城市，“以前每天下班回家找位置停车特别煎熬，‘抢车位’成了‘必修课’”，李先生感慨，“现在不光可以提前预约车位，不用现场抢车位了， App里还有夜间月卡套餐，比整月月卡还便宜，套餐停放时间快结束前还会发短信提醒。”

停车问题不仅关乎民生便利，更关乎着交通管理及一个城市治理水平的提升。

近年来，随着机动车保有量迅速猛增，停车供需矛盾日益加剧。“开车十分钟，停车半小时”、“停车难、停车贵、停车乱”问题愈加突出……然而，早在2018年，捷停车便以“错峰共享停车服务”为切入点，开始探索城市“停车难”的民生问题。据了解，截至2024年上半年捷停车智慧停车规模已覆盖全国398个城市和5万个联网车场，累计用户超过1.2亿，每天提供上千万次停车服务。

信息实时共享，解决“场有位而人不知”

据统计，截至2023年底，全国机动车保有量为3.25亿辆，中国的停车泊位缺口约为8000万至1亿个，在大城市尤为突出。中国的机动车保有量增长迅速，而停车设施的建设速度未能完全跟上。与此同时，有些城市市区外围、新建城区、机关单位、封闭大院等地方却闲置了许多车位。

- 捷顺科技副总经理、捷停车CEO李民 -

停车难，不仅仅出现在北上广深这样的一线城市，在许多中小城市，“车停哪儿”也成了困扰有车族的麻烦事。捷顺科技副总经理、捷停车CEO李民对《环球》杂志记者表示，全国大约有100万个停车场，大部分依然处于“信息孤岛”的状态。还没有哪个平台能快速、准确找到停车位，受这种现状影响最大的就是车主们。

2021年5月，国务院发布《关于推动城市停车设施发展的意见》，提出要加快停车设施的数字化转型，应用大数据、物联网和5G等技术，推动停车资源的共享。此后，多个城市如深圳、广州、北京、上海等相继出台了共享停车政策，鼓励单位和个人通过错时共享车位缓解停车难。

为了“让停车更便捷”，捷停车花了许多精力和时间，去打磨车主用户在“停前-停中-停后”停车全场景流程的服务闭环能力。

在用户出发前，他们可以通过平台搜索停车场或车位，并提前预定或租赁车位。导航过程中，系统还能提供实时语音提示，告知剩余车位数量。抵达停车场时，用户可能需要从室外到室内的导航服务，精准引导到预定的车位。如果车位已预约，还可以实现到位自动落锁等。离开时，室内定位导航帮助用户轻松找到停车位置，完成停车和找车的闭环体验。这一流程也为未来无人驾驶和自动泊车技术的应用提供了场景支持。

为进一步提升用户体验，捷停车与易宝支付等展开合作。易宝支付为捷停车智慧停车新生态赋能，提供智能、便捷、可信赖的交易服务，为停车、充电等多业态提供全场景的交易服务解决方案，让无人值守的车场享受先出后付无感缴费的体验，用户只需绑定支付账户，系统自动识别车辆进出场，停车费用将自动从绑定账户中扣除，无需用户手动操作，流程便捷简单，避免了手动支付带来的时间消耗，也提升了用户体验。

如何做到“最大化停车”

如果说捷停车在C端（车主用户端）解决的是“体验”问题，那么，在B端（停车场管理方）则重点解决“供给”问题。如何说服停车场方参与进来，关键在于帮助停车场解决“降本、提效、增收”问题。现有的降本提效解决方案已较为成熟，因此增收成为了核心需求。

基于多年来深耕场景覆盖所积累的大量停车数据，捷停车凭借“AI+ 大数据”的融合发展，面向 B 端停车场方提出了“数字停车运营增收”方案（以下简称“数增”方案）。

“数增”方案以“场+位+桩”为核心，结合“云托管、充电桩、车位优选、停车券、数字营销”等模式，为停车场构建智能经营体系，通过平台与停车场的合作，推动增量增值收益。

为了支撑“增收服务”模型，捷停车基于停车场景构建了停车行业专属的数据底座。该平台通过整合人车档案、场位桩档案和生态场景数据，结合人工智能和大数据分析技术，实现数据的深度融合，提供停车场精细化运营的有力支持。随着越来越多的生态合作伙伴加入，以及应用场景的不断丰富，数据底座的算法模型将持续提升其数据理解和处理能力，进一步优化服务质量。

此外，捷停车还为停车场管理方提供了智能经营管理工具——商户经营平台。通过该平台，车场方可以查看运营数据，并借助“AI+大数据”技术生成的模型，结合历史经营情况和当前数据，提供多维度的增收建议，帮助停车场做出更有效的经营决策。运营团队实时监测停车场全流程指标，优化平台策略、活动、套餐配置和数字营销，确保为停车场提供最优的运营方案。

开放停车生态，让出行更智慧

停车行为几乎打通了每一个车主的生活、工作、出行、消费等关联的多数场景，并勾勒出车主用户行为轨迹的动态脉络。捷停车在提供智慧停车服务的过程中，还将停车场景渗透到本地生活，开拓便捷生活的多元化场景，让智慧停车更“接地气”。

此外，捷停车依托庞大的停车场景基础以及精细化车位运营能力，还尝试通过生态互联打通车生活场景。

比如，打造手机服务卡片，实现手机负一屏、状态机、锁屏横屏等位置主动触达用户，实现多端运行、主动服务；与智能车机厂商联合打造“座舱服务”，实现语音唤醒、开启导航、余位建议、跨楼层导航到位等能力，通过车载屏幕获取停车时长、费用等资讯，在车内完成缴费等；在地图导航软件可直接获得车场服务信息，查看目的地车场的剩余车位、收费信息、停车优惠及便捷缴费入口，还研发出行业独的“离库导航优化”能力，让车主使用导航更舒心便捷。

今年初，为贯彻落实“构建以数据为关键要素的数字经济”、“发展新质生产力”等重要指示，捷停车也在深圳数据交易所的指导下，顺利完成首批智慧停车行业企业数据资产的确权入表，为推动行业的数字化、生态化发展，充分释放数据价值。捷停车联合各行业生态合作伙伴，围绕着出行场景进行连接、触达、交互，共建全新停车生态开放平台。

为智慧城市添砖加瓦

从医院门口到门诊、急诊、住院病区，看似短短的“最后100米”，却因停车这个小细节，给患者就医带来不小的困扰。

深圳市为缓解市民到医院就医的停车难题，于2019年12月推出了“e约停”系统，由捷停车提供技术支持，这是全国首例医院停车“预约+共享”服务。该系统通过与“健康160”挂号平台和试点医院官方公众号的数据连接，市民可在就医挂号时同步预约车位。同时，未预约到车位的市民也可以通过系统预约周边合作停车场，方便就医。

在医院这一停车难题最为棘手的业态当中，捷停车结合医疗行业特殊性及医院运营的常态“对症下药”，整合医院及周边停车资源，利用错峰停车的方式缓解车位紧张问题，提升了医院及周边合作停车场的周转率。

值得注意的是，深圳在并未加建或改建停车场的境况下，仅凭医院智慧停车分流平台的建设，就有效缓解了停车难题。依托“e约停”，通过分流车流、错峰停车和资源共享，提升了现有停车位的利用率，实现了医院停车资源的智能调配，缓解了医院周边的拥堵问题。

《“十四五”规划和2035年远景目标纲要》明确提出要推动智慧城市的建设，利用大数据、人工智能、5G等新一代信息技术提升城市治理水平，促进智能基础设施建设，包括智慧交通系统。

智慧城市的发展目标之一就是通过技术手段缓解城市拥堵问题。通过捷停车平台，驾驶者可以实时了解停车位的情况，避免在城市中长时间寻找停车位，从而减少交通安全隐患和燃油消耗。这一举措直接有助于缓解交通拥堵，降低碳排放，符合智慧城市的可持续发展目标。

捷停车引入了共享停车的概念，通过整合公共和私人停车资源，减少闲置车位的浪费，提升停车资源的利用率。这种共享经济模式在智慧城市建设中有重要意义，能有效缓解城市核心区域的停车压力，并通过商业合作为车主提供更多便捷的停车选择，体现了智慧城市中资源高效利用的核心理念。

李民表示，“如果一个城市被称为智慧城市，那么它的最小单元就是一个动态的智慧车场。”未来，捷停车将在智慧城市的建设过程中扮演更为重要的角色。随着人工智能、物联网、5G技术的进一步发展，捷停车将更深度地融入城市的基础设施建设，并成为新质生产力的重要推动力。